注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

萨苏的博客

 
 
 

日志

 
 

柔性驱逐 -- 中国海监船与日本调查船冲突的背后 上  

2010-09-13 22:05:00|  分类: 杂谈 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
据日本《每日新闻》9月12日报道,9月11日晨7点42分,日本海上保安厅所属的两艘海洋调查船,在冲绳西北西方向约280公里处遭到中国海监船“海监51号”拦截。中国海监船并警告日方:“你已进入中国管辖水域,立即终止调查作业”。日方坚持该处是在本国专属经济区内,并试图继续工作。中国海监船一直逼近到距离日方船只五百米左右的地点尾随。经过一个多小时的对峙,9点25分,日方终于停止作业,离开这一海域。
一般船只更加宽阔的船尾,以便在尾甲板放置各种测量观测装置;在其舱中搭载了先进的分析系统和一艘无人测量艇;同时为了降低自身噪音对测量结果的影响,该船采用了柴油-电力推进系统,在日本的测量船中还是第一艘。拓洋号(HL02)则是昭洋号的放大型,排水量3,370吨,搭载设备更加完备。两艘船都是九十年代后期下水的新型船只。今年五月,海监51号曾与昭洋号在同一海区发生过一次对峙,双方可谓老对手了。 昭洋和拓洋经常一起活动 根据日方的公开报道,这两艘调查船在当地的工作是进行水下地震方面的研究。记者在日本采访了一名原日本防卫官员,对这两艘调查船获得了更多了解。其工作内容,或与其官方所述有微妙的不同。 根据这名不愿意透露姓名的官员的描述,日本目前所属的大型海洋调查船,主要属于两个部门,一个是经产省,其主要目的在于海洋资源调查;另一个是海上保安厅海洋情报局。这个部门原名“水路局”,其主要工作是承担海洋水文地理的勘探调查。 日本海上保安厅海洋情报局共辖有八艘海洋调查船,其中四艘属于不超过100吨的近海调查艇。其余四艘中,明洋号和天洋号属于不足千吨的近海调查船,只有昭洋号和拓

日本富士电视台对冲突的报道据日本《每日新闻》9月12日报道,9月11日晨7点42分,日本海上保安厅所属的两艘海洋调查船,在冲绳西北西方向约280公里处遭到中国海监船“海监51号”拦截。中国海监船并警告日方:“你已进入中国管辖水域,立即终止调查作业”。日方坚持该处是在本国专属经济区内,并试图继续工作。中国海监船一直逼近到距离日方船只五百米左右的地点尾随。经过一个多小时的对峙,9点25分,日方终于停止作业,离开这一海域。 日本富士电视台对冲突的报道 从海图上看,发生这一事件的海域,恰在中日双方均十分敏感的我国钓鱼岛附近。《每日新闻》报道中统计,今年5月以来,中国方面的“公船”已经是第二次在钓鱼岛附近驱赶日方调查船只。 发生在敏感海区的敏感事件,吸引了众多目光。那么,这次对峙中,日本方面的两条调查船,究竟是何方神圣,又在当地海区从事怎样的作业呢? 这次遭到中方海监船警告的日方调查船分别是昭洋号和拓洋号,属于日本海上保安厅海洋情报局管理。昭洋号(HL01)是日本海上保安庁目前最新最大的测量船,排水量3,128吨,航速16.5节,乘员37名。为了满足测量要求,该船的设计极有特色。它有着比

从海图上看,发生这一事件的海域,恰在中日双方均十分敏感的我国钓鱼岛附近。《每日新闻》报道中统计,今年5月以来,中国方面的“公船”已经是第二次在钓鱼岛附近驱赶日方调查船只。
据日本《每日新闻》9月12日报道,9月11日晨7点42分,日本海上保安厅所属的两艘海洋调查船,在冲绳西北西方向约280公里处遭到中国海监船“海监51号”拦截。中国海监船并警告日方:“你已进入中国管辖水域,立即终止调查作业”。日方坚持该处是在本国专属经济区内,并试图继续工作。中国海监船一直逼近到距离日方船只五百米左右的地点尾随。经过一个多小时的对峙,9点25分,日方终于停止作业,离开这一海域。 日本富士电视台对冲突的报道 从海图上看,发生这一事件的海域,恰在中日双方均十分敏感的我国钓鱼岛附近。《每日新闻》报道中统计,今年5月以来,中国方面的“公船”已经是第二次在钓鱼岛附近驱赶日方调查船只。 发生在敏感海区的敏感事件,吸引了众多目光。那么,这次对峙中,日本方面的两条调查船,究竟是何方神圣,又在当地海区从事怎样的作业呢? 这次遭到中方海监船警告的日方调查船分别是昭洋号和拓洋号,属于日本海上保安厅海洋情报局管理。昭洋号(HL01)是日本海上保安庁目前最新最大的测量船,排水量3,128吨,航速16.5节,乘员37名。为了满足测量要求,该船的设计极有特色。它有着比
发生在敏感海区的敏感事件,吸引了众多目光。那么,这次对峙中,日本方面的两条调查船,究竟是何方神圣,又在当地海区从事怎样的作业呢?

这次遭到中方海监船警告的日方调查船分别是昭洋号和拓洋号,属于日本海上保安厅海洋情报局管理。昭洋号(HL01)是日本海上保安庁目前最新最大的测量船,排水量3,128吨,航速16.5节,乘员37名。为了满足测量要求,该船的设计极有特色。它有着比一般船只更加宽阔的船尾,以便在尾甲板放置各种测量观测装置;在其舱中搭载了先进的分析系统和一艘无人测量艇;同时为了降低自身噪音对测量结果的影响,该船采用了柴油-电力推进系统,在日本的测量船中还是第一艘。拓洋号(HL02)则是昭洋号的放大型,排水量3,370吨,搭载设备更加完备。两艘船都是九十年代后期下水的新型船只。今年五月,海监51号曾与昭洋号在同一海区发生过一次对峙,双方可谓老对手了。

洋号是重金打造的中远海调查船,主要从事大陆架水文情况的勘探,最近几年活动十分频繁,其出动率每年平均递增5%,是海上保安厅的“宠儿”。但其过高出动率,已经给保安厅带来极大压力,因此一直在要求建造新的调查船,增强其勘察能力。作为海洋大国,日本对自身周边水道的通航情况早已了如指掌,那么,身为海上保安厅,为何依然对周边海洋水文情况如此重视呢?难道日本的海上保安部门对海洋地震和火山这类自然现象特别有兴趣? 从这位官员介绍的昭洋号和拓洋号装备情况,其实可以看出一些端倪 -- 恐怕,这件事与中国海军活动的关系颇为密切。 [待续] 柔性驱逐--中国海监船与日本调查船冲突 的背后 下
昭洋和拓洋经常一起活动
一般船只更加宽阔的船尾,以便在尾甲板放置各种测量观测装置;在其舱中搭载了先进的分析系统和一艘无人测量艇;同时为了降低自身噪音对测量结果的影响,该船采用了柴油-电力推进系统,在日本的测量船中还是第一艘。拓洋号(HL02)则是昭洋号的放大型,排水量3,370吨,搭载设备更加完备。两艘船都是九十年代后期下水的新型船只。今年五月,海监51号曾与昭洋号在同一海区发生过一次对峙,双方可谓老对手了。 昭洋和拓洋经常一起活动 根据日方的公开报道,这两艘调查船在当地的工作是进行水下地震方面的研究。记者在日本采访了一名原日本防卫官员,对这两艘调查船获得了更多了解。其工作内容,或与其官方所述有微妙的不同。 根据这名不愿意透露姓名的官员的描述,日本目前所属的大型海洋调查船,主要属于两个部门,一个是经产省,其主要目的在于海洋资源调查;另一个是海上保安厅海洋情报局。这个部门原名“水路局”,其主要工作是承担海洋水文地理的勘探调查。 日本海上保安厅海洋情报局共辖有八艘海洋调查船,其中四艘属于不超过100吨的近海调查艇。其余四艘中,明洋号和天洋号属于不足千吨的近海调查船,只有昭洋号和拓
根据日方的公开报道,这两艘调查船在当地的工作是进行水下地震方面的研究。记者在日本采访了一名原日本防卫官员,对这两艘调查船获得了更多了解。其工作内容,或与其官方所述有微妙的不同。

根据这名不愿意透露姓名的官员的描述,日本目前所属的大型海洋调查船,主要属于两个部门,一个是经产省,其主要目的在于海洋资源调查;另一个是海上保安厅海洋情报局。这个部门原名“水路局”,其主要工作是承担海洋水文地理的勘探调查。

日本海上保安厅海洋情报局共辖有八艘海洋调查船,其中四艘属于不超过100吨的近海调查艇。其余四艘中,明洋号和天洋号属于不足千吨的近海调查船,只有昭洋号和拓洋号是重金打造的中远海调查船,主要从事大陆架水文情况的勘探,最近几年活动十分频繁,其出动率每年平均递增5%,是海上保安厅的“宠儿”。但其过高出动率,已经给保安厅带来极大压力,因此一直在要求建造新的调查船,增强其勘察能力。作为海洋大国,日本对自身周边水道的通航情况早已了如指掌,那么,身为海上保安厅,为何依然对周边海洋水文情况如此重视呢?难道日本的海上保安部门对海洋地震和火山这类自然现象特别有兴趣?

从这位官员介绍的昭洋号和拓洋号装备情况,其实可以看出一些端倪 -- 恐怕,这件事与中国海军活动的关系颇为密切。

[待续]据日本《每日新闻》9月12日报道,9月11日晨7点42分,日本海上保安厅所属的两艘海洋调查船,在冲绳西北西方向约280公里处遭到中国海监船“海监51号”拦截。中国海监船并警告日方:“你已进入中国管辖水域,立即终止调查作业”。日方坚持该处是在本国专属经济区内,并试图继续工作。中国海监船一直逼近到距离日方船只五百米左右的地点尾随。经过一个多小时的对峙,9点25分,日方终于停止作业,离开这一海域。 日本富士电视台对冲突的报道 从海图上看,发生这一事件的海域,恰在中日双方均十分敏感的我国钓鱼岛附近。《每日新闻》报道中统计,今年5月以来,中国方面的“公船”已经是第二次在钓鱼岛附近驱赶日方调查船只。 发生在敏感海区的敏感事件,吸引了众多目光。那么,这次对峙中,日本方面的两条调查船,究竟是何方神圣,又在当地海区从事怎样的作业呢? 这次遭到中方海监船警告的日方调查船分别是昭洋号和拓洋号,属于日本海上保安厅海洋情报局管理。昭洋号(HL01)是日本海上保安庁目前最新最大的测量船,排水量3,128吨,航速16.5节,乘员37名。为了满足测量要求,该船的设计极有特色。它有着比
柔性驱逐 -- 中国海监船与日本调查船冲突 的背后 下洋号是重金打造的中远海调查船,主要从事大陆架水文情况的勘探,最近几年活动十分频繁,其出动率每年平均递增5%,是海上保安厅的“宠儿”。但其过高出动率,已经给保安厅带来极大压力,因此一直在要求建造新的调查船,增强其勘察能力。作为海洋大国,日本对自身周边水道的通航情况早已了如指掌,那么,身为海上保安厅,为何依然对周边海洋水文情况如此重视呢?难道日本的海上保安部门对海洋地震和火山这类自然现象特别有兴趣? 从这位官员介绍的昭洋号和拓洋号装备情况,其实可以看出一些端倪 -- 恐怕,这件事与中国海军活动的关系颇为密切。 [待续] 柔性驱逐--中国海监船与日本调查船冲突 的背后 下
  评论这张
 
阅读(32)| 评论(50)
推荐 转载

历史上的今天

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017