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【用老照片讲解日本大地震之一】海啸大船渡  

2011-03-23 22:09:00|  分类: 杂谈 |  标签: |举报 |字号 订阅

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根据新华社报道,3月21日零时许,中国国际救援队在圆满完成日本地震海啸灾区救援任务后顺利返回,抵达北京首都国际机场。在3月11日东日本大地震后,中国迅即派出救援队,抵达受灾第一线,在日本岩手县大船渡市积极实施搜救行动,在国际上赢得了广泛赞誉。 这次日本的大地震,迄今为止,已经造成两万余人遇难或失踪,经济损失不计其数。与内陆国家地震后的灾害形式不同,对防震工作极为重视的日本,大地震中遇难的人员,大部分并非地震直接造成,而是丧生于随后引发的巨大海啸。 海 啸也是日本常见的自然灾害。例如,本文所附这张照片,展示的就是1960年智利大地震引发海啸后,太平洋彼岸的日本遭受冲击的情况。这次地震最大震级为里 氏8.4级,引起海啸最大波高为25米。在地震22小时以后,海啸传至日本造成巨大灾害,这张照片上可以看到,一艘名为“第十三开运丸”的轮船,被海啸直 接送上了屋顶! 这张照片曾被广泛用于日本对那次灾难的宣传材料之中。 仔细研读这张照片,却有意外的收获。在“开运丸”的船名下,有一行清晰可辨的汉字标明了这艘船的船籍港 – 岩手大船渡市。 不 错,这张照片正是1960年拍摄于本次中国搜救队前去的岩手县大船渡市。该市位于岩手县三陆地方,在智利地震引发的海啸中共有五十三人丧生。这艘“第十三 开运丸”是日本井筒造船所建造的八十吨型旋网渔船,当时正停在港口,被浪高五米的海啸波送到了岸上,才出现这幕陆地行舟的奇观。 我们甚至找到了这艘船上陆以后从另一个角度拍摄的照片。

根据新华社报道,3月21日零时许,中国国际救援队在圆满完成日本地震海啸灾区救援任务后顺利返回,抵达北京首都国际机场。在3月11日东日本大地震后,中国迅即派出救援队,抵达受灾第一线,在日本岩手县大船渡市积极实施搜救行动,在国际上赢得了广泛赞誉。

,达到了13米左右的高度,原设置在大船渡市的海啸监测站,因为极限记录高度为10米,在海啸来临时记 录全部出格。所以,出现如此的损失,直接原因是对灾害的程度预料不足。 更深层的原因是大船渡市位于一个喇叭口型的海湾顶端,海啸进入湾口后 如同钱塘潮一样被压缩,潮头被抬高,抵达顶端时威力倍增,而大船渡市的城区,偏偏分布在狭窄的沿海平原上,这种地形使防御海啸越发困难。本次日本死难人数 最多的几个地点,包括南三陆町,陆前高田等地,都有同样的地形特点。 虽然明知这里是海啸的危险地点,但由于日本地狭人稠,大船渡这样地方的 居民,依然不得不住在这里。汶川地震发生后,也曾有专家指出,当地人口过于稠密,以至于一些城镇所在地不得不建设在存在地质隐患的地区,是灾害来临时巨大 生命财产损失的重要原因。这不得不让我们对怎样寻找人类开发与自然环境承受能力的平衡,产生新的思考。 [完]

这次日本的大地震,迄今为止,已经造成两万余人遇难或失踪,经济损失不计其数。与内陆国家地震后的灾害形式不同,对防震工作极为重视的日本,大地震中遇难的人员,大部分并非地震直接造成,而是丧生于随后引发的巨大海啸。

根据新华社报道,3月21日零时许,中国国际救援队在圆满完成日本地震海啸灾区救援任务后顺利返回,抵达北京首都国际机场。在3月11日东日本大地震后,中国迅即派出救援队,抵达受灾第一线,在日本岩手县大船渡市积极实施搜救行动,在国际上赢得了广泛赞誉。 这次日本的大地震,迄今为止,已经造成两万余人遇难或失踪,经济损失不计其数。与内陆国家地震后的灾害形式不同,对防震工作极为重视的日本,大地震中遇难的人员,大部分并非地震直接造成,而是丧生于随后引发的巨大海啸。 海 啸也是日本常见的自然灾害。例如,本文所附这张照片,展示的就是1960年智利大地震引发海啸后,太平洋彼岸的日本遭受冲击的情况。这次地震最大震级为里 氏8.4级,引起海啸最大波高为25米。在地震22小时以后,海啸传至日本造成巨大灾害,这张照片上可以看到,一艘名为“第十三开运丸”的轮船,被海啸直 接送上了屋顶! 这张照片曾被广泛用于日本对那次灾难的宣传材料之中。 仔细研读这张照片,却有意外的收获。在“开运丸”的船名下,有一行清晰可辨的汉字标明了这艘船的船籍港 – 岩手大船渡市。 不 错,这张照片正是1960年拍摄于本次中国搜救队前去的岩手县大船渡市。该市位于岩手县三陆地方,在智利地震引发的海啸中共有五十三人丧生。这艘“第十三 开运丸”是日本井筒造船所建造的八十吨型旋网渔船,当时正停在港口,被浪高五米的海啸波送到了岸上,才出现这幕陆地行舟的奇观。 我们甚至找到了这艘船上陆以后从另一个角度拍摄的照片。【用老照片讲解日本大地震之一】海啸大船渡 - 萨苏博客 - 萨苏的博客

海 啸也是日本常见的自然灾害。例如,本文所附这张照片,展示的就是1960年智利大地震引发海啸后,太平洋彼岸的日本遭受冲击的情况。这次地震最大震级为里 氏8.4级,引起海啸最大波高为25米。在地震22小时以后,海啸传至日本造成巨大灾害,这张照片上可以看到,一艘名为“第十三开运丸”的轮船,被海啸直 接送上了屋顶!

这张照片曾被广泛用于日本对那次灾难的宣传材料之中。

仔细研读这张照片,却有意外的收获。在“开运丸”的船名下,有一行清晰可辨的汉字标明了这艘船的船籍港 – 岩手大船渡市。

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根据新华社报道,3月21日零时许,中国国际救援队在圆满完成日本地震海啸灾区救援任务后顺利返回,抵达北京首都国际机场。在3月11日东日本大地震后,中国迅即派出救援队,抵达受灾第一线,在日本岩手县大船渡市积极实施搜救行动,在国际上赢得了广泛赞誉。 这次日本的大地震,迄今为止,已经造成两万余人遇难或失踪,经济损失不计其数。与内陆国家地震后的灾害形式不同,对防震工作极为重视的日本,大地震中遇难的人员,大部分并非地震直接造成,而是丧生于随后引发的巨大海啸。 海 啸也是日本常见的自然灾害。例如,本文所附这张照片,展示的就是1960年智利大地震引发海啸后,太平洋彼岸的日本遭受冲击的情况。这次地震最大震级为里 氏8.4级,引起海啸最大波高为25米。在地震22小时以后,海啸传至日本造成巨大灾害,这张照片上可以看到,一艘名为“第十三开运丸”的轮船,被海啸直 接送上了屋顶! 这张照片曾被广泛用于日本对那次灾难的宣传材料之中。 仔细研读这张照片,却有意外的收获。在“开运丸”的船名下,有一行清晰可辨的汉字标明了这艘船的船籍港 – 岩手大船渡市。 不 错,这张照片正是1960年拍摄于本次中国搜救队前去的岩手县大船渡市。该市位于岩手县三陆地方,在智利地震引发的海啸中共有五十三人丧生。这艘“第十三 开运丸”是日本井筒造船所建造的八十吨型旋网渔船,当时正停在港口,被浪高五米的海啸波送到了岸上,才出现这幕陆地行舟的奇观。 我们甚至找到了这艘船上陆以后从另一个角度拍摄的照片。

不 错,这张照片正是1960年拍摄于本次中国搜救队前去的岩手县大船渡市。该市位于岩手县三陆地方,在智利地震引发的海啸中共有五十三人丧生。这艘“第十三 开运丸”是日本井筒造船所建造的八十吨型旋网渔船,当时正停在港口,被浪高五米的海啸波送到了岸上,才出现这幕陆地行舟的奇观。

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我们甚至找到了这艘船上陆以后从另一个角度拍摄的照片。中国国际搜救队的彭碧波主任告诉我,这个码头今天还在,地震前当比1960年更为繁华,地震后也是满目疮痍。对比当时大船渡市受灾后的惨景与中国救援队这一次在搜救中拍摄的照片,令人不胜唏嘘。

根据新华社报道,3月21日零时许,中国国际救援队在圆满完成日本地震海啸灾区救援任务后顺利返回,抵达北京首都国际机场。在3月11日东日本大地震后,中国迅即派出救援队,抵达受灾第一线,在日本岩手县大船渡市积极实施搜救行动,在国际上赢得了广泛赞誉。 这次日本的大地震,迄今为止,已经造成两万余人遇难或失踪,经济损失不计其数。与内陆国家地震后的灾害形式不同,对防震工作极为重视的日本,大地震中遇难的人员,大部分并非地震直接造成,而是丧生于随后引发的巨大海啸。 海 啸也是日本常见的自然灾害。例如,本文所附这张照片,展示的就是1960年智利大地震引发海啸后,太平洋彼岸的日本遭受冲击的情况。这次地震最大震级为里 氏8.4级,引起海啸最大波高为25米。在地震22小时以后,海啸传至日本造成巨大灾害,这张照片上可以看到,一艘名为“第十三开运丸”的轮船,被海啸直 接送上了屋顶! 这张照片曾被广泛用于日本对那次灾难的宣传材料之中。 仔细研读这张照片,却有意外的收获。在“开运丸”的船名下,有一行清晰可辨的汉字标明了这艘船的船籍港 – 岩手大船渡市。 不 错,这张照片正是1960年拍摄于本次中国搜救队前去的岩手县大船渡市。该市位于岩手县三陆地方,在智利地震引发的海啸中共有五十三人丧生。这艘“第十三 开运丸”是日本井筒造船所建造的八十吨型旋网渔船,当时正停在港口,被浪高五米的海啸波送到了岸上,才出现这幕陆地行舟的奇观。 我们甚至找到了这艘船上陆以后从另一个角度拍摄的照片。【用老照片讲解日本大地震之一】海啸大船渡 - 萨苏博客 - 萨苏的博客

中国国际搜救队在大船渡工作,也可见到被甩上岸边的船只

大 船渡市所在的三陆地区,在那次海啸中损失惨重。这次大地震后,一名中国记者报道,他在南三陆町海岸边的废墟中看到过一块石碑,正是为了纪念1960年这里 因智利大地震而遭受海啸冲击的事件。而现在,这块石碑被生生从混凝土底座上“拔”了下来,连带着碑座的钢筋倒伏在地,成为一场更大灾难的见证者。

其实,大船渡市遭到海啸袭击,并不仅仅这两次。

1896年6月15日,日本遭到有史以来最大海啸袭击,死亡两万七千人,重点受灾地域正是大船渡市所在的三陆。

,达到了13米左右的高度,原设置在大船渡市的海啸监测站,因为极限记录高度为10米,在海啸来临时记 录全部出格。所以,出现如此的损失,直接原因是对灾害的程度预料不足。 更深层的原因是大船渡市位于一个喇叭口型的海湾顶端,海啸进入湾口后 如同钱塘潮一样被压缩,潮头被抬高,抵达顶端时威力倍增,而大船渡市的城区,偏偏分布在狭窄的沿海平原上,这种地形使防御海啸越发困难。本次日本死难人数 最多的几个地点,包括南三陆町,陆前高田等地,都有同样的地形特点。 虽然明知这里是海啸的危险地点,但由于日本地狭人稠,大船渡这样地方的 居民,依然不得不住在这里。汶川地震发生后,也曾有专家指出,当地人口过于稠密,以至于一些城镇所在地不得不建设在存在地质隐患的地区,是灾害来临时巨大 生命财产损失的重要原因。这不得不让我们对怎样寻找人类开发与自然环境承受能力的平衡,产生新的思考。 [完]

1933年3月3日,三陆外海发生大地震,引发最大波高24米的海啸,海岸沿线死亡3000人,大船渡市一片废墟。(那一次的海啸也曾反向抵达智利造成灾害)

这个中国搜救队工作的小城,堪称“海啸之乡”了。我们的搜救队员在这样的重灾区工作,艰难可想而知。

为何同样情景的惨剧在这里反复上映呢?为何人类没有“吃一堑长一智”的自觉,不能阻止同样的灾害再次发生呢?

毗 邻大船渡市的南三陆町情况似乎可作参考– 1960年智利大地震触发的海啸致使南三陆町41人死亡。那次灾难后,南三陆町每年举行避难演习。当年海啸的高度为5.5米,演习均以这一高度为假想规 模。大船渡市的情况当与此类似,但这次海啸远超当年,达到了13米左右的高度,原设置在大船渡市的海啸监测站,因为极限记录高度为10米,在海啸来临时记 录全部出格。所以,出现如此的损失,直接原因是对灾害的程度预料不足。

更深层的原因是大船渡市位于一个喇叭口型的海湾顶端,海啸进入湾口后 如同钱塘潮一样被压缩,潮头被抬高,抵达顶端时威力倍增,而大船渡市的城区,偏偏分布在狭窄的沿海平原上,这种地形使防御海啸越发困难。本次日本死难人数 最多的几个地点,包括南三陆町,陆前高田等地,都有同样的地形特点。

虽然明知这里是海啸的危险地点,但由于日本地狭人稠,大船渡这样地方的 居民,依然不得不住在这里。汶川地震发生后,也曾有专家指出,当地人口过于稠密,以至于一些城镇所在地不得不建设在存在地质隐患的地区,是灾害来临时巨大 生命财产损失的重要原因。这不得不让我们对怎样寻找人类开发与自然环境承受能力的平衡,产生新的思考。

[完]

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